隨著能源革命和新材料、信息技術(shù)的不斷突破，汽車產(chǎn)品加快向新能源、輕量化和智能化的方向發(fā)展，汽車的屬性正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮偷囊苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間，汽車工業(yè)正在大步邁向智能化時代。

4月25日，國家工信部、國家發(fā)展和改革委以及科技部聯(lián)合制定的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)在工信部網(wǎng)站公布，《規(guī)劃》描繪了我國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展藍圖，計劃用十年時間，完成從汽車大國向汽車強國的蛻變。

新能源汽車在新征程上肩負新使命。作為新能源汽車的“心臟”，動力電池如何跟上新能源汽車的步伐，這是業(yè)內(nèi)比較關(guān)心的問題。電池中國網(wǎng)對《規(guī)劃》涉及新能源汽車動力電池部分進行梳理，以期對動力電池企業(yè)有所助益。

動力電池相關(guān)“小目標”

《規(guī)劃》的整體目標是力爭經(jīng)過十年持續(xù)努力，使我國邁入世界汽車強國行列。其中，在動力電池的關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈安全控制、綠色發(fā)展等方面又分別規(guī)劃了“小目標”。

1. 關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破?！兑?guī)劃》提出，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系要不斷完善，企業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強，動力電池等關(guān)鍵核心技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平?？梢?，國家對動力電池企業(yè)的創(chuàng)新能力提出更高要求，在技術(shù)方面，我國動力電池企業(yè)要從對日韓等國際電池企業(yè)的追趕逐漸變?yōu)辇R頭并進乃至引領(lǐng)。

2.全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)安全可控。培育具有國際競爭力的汽車零部件供應商，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系。到2020年，形成若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團，在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強的國際競爭優(yōu)勢;到2025年，形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團。

既然要實現(xiàn)“全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)安全可控”，這就意味著，在新能源汽車方面，產(chǎn)業(yè)上下游，包括動力電池領(lǐng)域。動力電池是新能源汽車最重要的核心零部件，對于目前處于“低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足”的動力電池產(chǎn)業(yè)，國家正在通過一系列規(guī)范政策實現(xiàn)“扶優(yōu)扶強”和產(chǎn)業(yè)鏈整合，只有這樣才能做到整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的安全可控，也才能推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

3. 綠色發(fā)展水平大幅提高?！兑?guī)劃》對汽車節(jié)能環(huán)保水平和回收利用率提出了要求：到2020年，新能源汽車能耗處于國際先進水平，汽車可回收利用率達到95%;到2025年，新能源汽車能耗處于國際領(lǐng)先水平，汽車實際回收利用率達到國際先進水平。這無疑對新能源汽車動力電池的性能、梯次利用和回收提出了更為具體的要求。

動力電池如何跟上《規(guī)劃》的步伐?

1. 完善創(chuàng)新體系，增強自主發(fā)展動力?！兑?guī)劃》提出要加強頂層設計與動態(tài)評估，建立健全部門協(xié)調(diào)聯(lián)動、覆蓋關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新機制。充分發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，支持高水平企業(yè)技術(shù)中心建設。到2020年，完成動力電池等汽車領(lǐng)域制造業(yè)創(chuàng)新中心建設，實現(xiàn)良好運作;到2025年，創(chuàng)新中心高效服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具備較強國際競爭力。

我國動力電池技術(shù)發(fā)展基本和國外企業(yè)處于同一起跑線，國內(nèi)企業(yè)要進一步加大研發(fā)投入力度，與院所、高校等創(chuàng)新主體圍繞產(chǎn)業(yè)鏈配置創(chuàng)新資源，組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的創(chuàng)新平臺，共同開展前沿技術(shù)和共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，推動技術(shù)成果轉(zhuǎn)移擴散和首次商業(yè)化。優(yōu)勢動力電池企業(yè)也需要開展政、產(chǎn)、學、研、用聯(lián)合攻關(guān)，重點圍繞動力電池與電池管理系統(tǒng)、燃料電池動力系統(tǒng)、純電動力系統(tǒng)等創(chuàng)新鏈布局。

2. 實施動力電池升級工程。充分發(fā)揮動力電池創(chuàng)新中心和動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等平臺作用，開展動力電池關(guān)鍵材料、單體電池等技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，加快實現(xiàn)動力電池革命性突破?！兑?guī)劃》提出與《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》一致的目標要求，即到2020年，動力電池單體比能量達到300瓦時/公斤以上，力爭實現(xiàn)350瓦時/公斤，系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下;到2025年，動力電池系統(tǒng)比能量達到350瓦時/公斤。這不僅再次強調(diào)了動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)未來的技術(shù)研發(fā)方向，也顯示出國家對于在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“汽車強國”目標的堅定信心。

動力電池升級更多還要依賴于上游材料體系的進步和電池技術(shù)的升級，研發(fā)是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的命脈，以研發(fā)提升比能量和降低成本是不變的主旋律。

3. 推動全生命周期綠色發(fā)展?！兑?guī)劃》強調(diào)汽車產(chǎn)品要考慮到全生命周期的綠色發(fā)展，推進汽車領(lǐng)域綠色供應鏈建設，以綠色發(fā)展理念引領(lǐng)汽車產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、使用、回收等各環(huán)節(jié)，促進企業(yè)、園區(qū)、行業(yè)間鏈接共生、原料互供、資源共享。

動力電池生產(chǎn)企業(yè)在設計生產(chǎn)階段應采取環(huán)境友好的設計方案，確保產(chǎn)品具有良好的可拆解、可回收性。落實生產(chǎn)者責任延伸制度，制訂有效的動力電池回收再利用管理辦法，推進動力電池的梯級利用。

4. 提升質(zhì)量控制能力。推進汽車企業(yè)加強技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量保證，健全全生命周期的質(zhì)量控制和追溯機制。目前，動力電池已經(jīng)實施編碼制度，這將有利于動力電池的質(zhì)量控制和問題追溯。

5. 加快“走出去”步伐。抓住“一帶一路”建設、國際產(chǎn)能合作等戰(zhàn)略機遇，加大力度開拓國際市場。動力電池企業(yè)可協(xié)同整車企業(yè)選擇重點發(fā)展地區(qū)建設汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成科學布局、聯(lián)動發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。

無保障 不《規(guī)劃》

無論多么美妙的規(guī)劃或設想，如果缺少可落地的措施加以保障，不過是空中樓閣。至于《規(guī)劃》的保障措施，有兩條與動力電池企業(yè)密切相關(guān)：一是改革人才培養(yǎng)模式，二是發(fā)揮行業(yè)組織作用。

在中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會舉辦的“智能制造·萬里行——2017’動力電池產(chǎn)業(yè)鏈智能化之旅”企業(yè)實地調(diào)研走訪活動中，電池中國網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，人才缺口和人才的頻繁流動為眾多國內(nèi)動力電池企業(yè)帶來很大困擾。

針對動力電池企業(yè)人才方面的問題，《規(guī)劃》提出，要改革院校創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式，強化職業(yè)教育和技能培訓，搭建普通教育與職業(yè)教育的流動通道，著力培養(yǎng)科技領(lǐng)軍人才、企業(yè)家、復合型等緊缺人才隊伍，擴大培養(yǎng)技藝精湛的能工巧匠和高級技師。實施積極開放、有效的人才引進政策，促進國際化人才培養(yǎng)。

《規(guī)劃》提出要弘揚工匠精神，推進現(xiàn)代學徒制，支持企業(yè)推行訂單培養(yǎng)、頂崗實習等人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求的精準結(jié)合。這也是我國動力電池企業(yè)在人才培養(yǎng)方面所欠缺和亟待提高之處。這些人才培養(yǎng)措施將為動力電池企業(yè)的發(fā)展提供“新動能”。

此外，《規(guī)劃》還強調(diào)要發(fā)揮行業(yè)組織作用。行業(yè)組織具有熟悉行業(yè)、貼近企業(yè)的優(yōu)勢，為政府和行業(yè)提供雙向服務。行業(yè)組織應加強數(shù)據(jù)統(tǒng)計、成果鑒定、檢驗檢測、標準制訂等能力建設，提高為行業(yè)企業(yè)發(fā)展服務的水平。而目前活躍在我國動力電池業(yè)內(nèi)的類似中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會的這類行業(yè)協(xié)會組織，正肩負著為動力電池行業(yè)企業(yè)服務的使命，積極為政府和企業(yè)之間搭建溝通橋梁，服務動力電池企業(yè)。

對于動力電池的未來發(fā)展，《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》不但明確了我國汽車產(chǎn)業(yè)未來怎么走，也在動力電池企業(yè)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、智能制造、行業(yè)組織、人才培養(yǎng)等方面提出了相應規(guī)劃與要求。動力電池產(chǎn)業(yè)有了目標、任務和保障措施，要實現(xiàn)這些規(guī)劃，接下來要做的就是“擼起袖子，加油干”。