近日，電動汽車安全再次成為業(yè)內(nèi)熱門話題。但與此前頻頻起火的負面消息不同，這次大家關(guān)注的重點是日前工信部出臺的電動車安全三項強制性國家標準（以下簡稱“三項強標”）。

“國家總算出臺了關(guān)于電動汽車、電動客車和動力電池安全的國家強制性標準，這樣我以后選購新能源汽車時也更有底了?！睖市履茉窜囍饔菹壬嬖V記者，他此前一直搖不上燃油車號，無奈之下只能排號去購買新能源汽車，被迫成為“電車一族”。“其實說實話，我對電動汽車是不太信任的，但這次‘三項強標’的出臺或多或少還是給了我信心?！?/p>

明確行業(yè)安全底線

電動汽車自燃、起火頻發(fā)，最大的損耗無疑是消費者對電動車的信心。5月12日，為從根本上解決電動車的安全問題，工信部宣布，其組織制定的《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》這“三項強標”已由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，并將于2021年1月1日起開始實施。

符合現(xiàn)階段技術(shù)水平

“強制要求都是經(jīng)過試驗驗證、專家研討、行業(yè)交流和征求意見這幾個流程的，就現(xiàn)階段的技術(shù)條件來看，我覺得是合理且合適的?！眲㈠|強調(diào)。

未來標準會逐步完善

值得注意的是，三項強標是從2021年1月1日起開始實施，為企業(yè)預(yù)留了半年左右的“過渡期”。

“這意味著如果還有企業(yè)安全技術(shù)沒有達標，仍然可以抓緊最后的機會進行改進，畢竟強制性標準作為保障電動汽車安全的底線，對于企業(yè)而言也僅是基本的入門標準而已?！鄙鲜鲕嚻髥T工告訴記者，三項強標的出臺勢必會淘汰一批技術(shù)不達標、產(chǎn)品不合格的生產(chǎn)企業(yè)，競爭加劇的同時也能為我國電動車產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展掃清障礙。

“隨著國家、社會層面對電動汽車安全的關(guān)注，以及三項強標出臺。充電安全保障基礎(chǔ)已經(jīng)形成?！北本┦屑壠脚_e充網(wǎng)常務(wù)副總經(jīng)理李健表示，“雖然目前充電樁還沒有國家強標，但已有行業(yè)檢測和認證，e充網(wǎng)充電SaaS云平臺、西安市級新能源平臺、昆明市級新能源平臺可以通過對車、樁狀態(tài)進行監(jiān)測診斷，實現(xiàn)安全預(yù)警。同時，在充電異常危險時能對樁遠程斷電，保障車主安全。”

“我認為當前充電樁更多面臨的是充電樁本身的一致性、互操作性等問題，行業(yè)自律才是大勢所趨。”劉鍇坦言，從北京市《北京市電動汽車社會公用充電設(shè)施運營考核獎勵實施細則》《北京市電動汽車社會公用充換電設(shè)施安全生產(chǎn)管理辦法 (試行)》和《關(guān)于開展電動汽車公共充電基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患排查的通知》中納入充電聯(lián)盟的標識（檢測、認證）評定工作和取得的效果來看，都證實了該點?！暗珡娭菩园踩珮藴实陌l(fā)展是一個動態(tài)完善的過程，未來必定會根據(jù)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用的實踐來及時做出適應(yīng)性調(diào)整?！?/p>